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貴廣、南廣高鐵則將大大縮短西南地區與珠三角的距離，帶動沿線旅遊等相關經貿產業發展。其開通運營後，貴陽至廣州、南寧至廣州的運行時間分別縮短到4小時、3小時，進一步完善瞭我國西南、華南鐵路網結構，大大縮短西南與珠三角地區間的時空距離。
中國工程院院士王夢恕對本報記者表示，除瞭以上三條連通西部的高鐵幹線，還有其他西部鐵路或在醞釀或在建設中，這些鐵路也處於“一帶一路”沿線，其貫通將密切“一帶一路”沿線各地區的互動與合作。
平頂山
張維納)26日，中國三條重要高鐵幹線——蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路開通運營，中國“高鐵版圖”再次擴容。其中，蘭州至烏魯木齊首趟動車的發動標志著中國首條高原高鐵全線開通運營。這些鐵路的建成不僅使中國鐵路裡程又增加3000餘公裡，更為“一帶一路”戰略構想疏通瞭血脈經絡。
在東部地區鐵路建設已基本形成高密度、高速度的鐵路網絡格局下，鐵路投資向西部轉移既是情勢所然，也是促進中國西部開發的重要一環。王夢恕介紹，蘭新高鐵在西部三省間形成瞭一條快速鐵路通道，有助於增進西北地區與內陸經貿運輸往來。
此次開通的蘭新高鐵將拉近青海、甘肅、新疆與中西亞的時空距離，擴大“絲綢之路”沿線人流、物流、資金流等的建設。高鐵不僅是把新疆同全國聯在一起，還將發揮把新疆同中亞、歐洲聯在一起的中樞作用。
懷安
貴廣鐵路 廣州至貴陽
蘭新鐵路
鄭萬鐵路
哈密
用時4小時09分 比原有鐵路縮短16小時
大張鐵路
阜陽
哈爾濱
張掖
萬州
本報訊(記者潘茜
貴陽
合肥
牡丹江
中國高鐵版圖再擴容
國內地區間聯系
桂林
鄭州
對西部鐵路建設的重視集中體現在近期發改委批復的鐵路投資項目中。2014年10月以來發改委密集批復瞭28項鐵路投資項目，其中15項位於中西部地區，如獲批鐵路中投資量最大的鄭萬鐵路起於河南鄭州，經湖北西部巴東到達重慶萬州。
蘭州至烏魯木齊
大同
海林
貴港
南廣鐵路
內容來自sina新聞
哈牡鐵路
南廣鐵路 廣州至南寧
杭州
張傢口
陽高
蘭新鐵路
烏魯木齊
此外，王夢恕認為，鐵路建設也有保障能源供應的考量。“海上運輸的石油經馬六甲海峽後有兩條鐵路線可進入中國。”王夢恕說，一條線路是經過泰國、老撾進入雲南，一條是經過泰國、緬甸進入雲南。近期發改委批準的大理至瑞麗鐵路通向緬甸，玉溪至磨憨鐵路通向老撾。兩者都是泛亞鐵路的一部分，對於實現中國與周邊國傢互聯互通、保障能源運輸安全具有重要意義。同樣，向國外輸出高鐵既是“一帶一路”的組成部分，也是保證我國能源供應的重要一環。
賀州
蘭新高鐵處於亞歐大陸橋腹地，穿越新絲綢之路經濟帶核心區，將發揮把新疆同中亞、歐洲聯在一起的中樞作用
西寧
蘭州
北京
北京至張傢口鐵路
延慶
“一帶一路”紅利
高鐵西進促進
南陽
襄陽
商丘
商丘-合肥-杭州鐵路
“目前的內陸出口有三個方向，即西南，西北和東北”。王夢恕表示，西南方向的鐵路將組成貫穿西部的“一帶一路”連接線，如西部重鎮成都正在修建的成昆復線有望成為四川與東盟國傢物資交流通道。成西鐵路則有望與成蘭鐵路一起，與中亞鐵路相連，融入歐亞大陸橋。
與周邊國傢互聯互通
酒泉
貴廣鐵路
榕江
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西部三條高鐵疏通 一帶一路經絡(圖)
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梧州
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廣州
作為目前西南最便捷的鐵路出海大通道，貴廣高鐵未來將與蘭渝高鐵、渝黔高鐵等組成貫穿西部的“一帶一路”連接線，“海上絲綢之路”紅利將沿著高鐵由口岸向內陸輻射。
用時11小時58分
比原有鐵路縮短12小時
南廣、貴廣鐵路將位於海上絲綢之路起點的廣東、廣西、貴州更加緊密地連接起來，“海上絲綢之路”紅利將沿著高鐵由口岸向內陸輻射
南寧
圖例
貴廣、南廣鐵路則將廣東、廣西、貴州這些位於海上絲綢之路起點的地區更加緊密地連接起來。
已開通高鐵線路
已批復高鐵項目
西部鐵路將釋放
整理/張維納
制圖/方磊
用時3小時19分 比原有鐵路縮短11小時
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-12-27/08575954409447832207009.shtml
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