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青龍高速安首段 防撞墻 能擋55噸車撞擊

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模板工正在進行模板拼裝。半島都市報11月3日訊(記者 馬正拓 通訊員 王軍峰) 隨著青龍高速青島段施工的緊張推進,城陽高架段近日取得新的進展。記者3日探訪青龍高速青島段十三標施工現場獲悉,全線首段防撞護欄已順利完工。據瞭解,青龍高速青島段在城陽境內將設全線高架橋,最高點達28米,正式通車運行後設計時速為120公裡。一旦過往車輛發生意外撞擊兩側防護欄,全靠護欄保障人車安全。據中鐵十七局一公司青龍高速項目部總工程師何軍介紹,城陽高架段防護欄按照SS標準設計建設,意味著能抵抗時速超過100公裡的55噸重型車撞擊。11月3日下午,記者來到青龍高速青島段十三標施工現場 ,隻見一個個墩柱拔地而起,在國道204的東側一字排開。中鐵十七局一公司青龍高速項目部負責總長3668.5米的基礎施工。該段橫跨城陽區城陽街道和惜福鎮街道。由於施工現場毗鄰204國道,平時車流量較大,給施工帶來瞭不小的難度。“不僅要照顧過往車輛的安全,還得保證施工安全。”該項目部總工程師何軍介紹,自2012年5月正式開工以來,該標段克服瞭種種困難,先後創下瞭青龍高速全線的多個第一:打下全線第一根樁基,實現全線第一聯箱梁澆註。近日,在600餘名施工人員的緊張推進下,該標段又澆築瞭全線首件防撞護欄。記者在現場看到,首件護欄位於城陽街道牟傢社區附近,全長約35米,高約1.2米。目前已經澆築完成,現場施工人員正在拆除鋼制模板。按照設計,青龍高速青島段在城陽境內將設全線高架橋,南部通過城陽南互通立交與青銀高速相接,一路向北在城陽區惜福鎮駕校東側落地,改為地面澆築道路進入即墨市境內 。其中,城陽高架段最高的墩柱高約28米,高架段設計速度為120公裡/小時,采用雙向六車道。2015年正式通車運行後,各種車輛將經由高架段前往萊西市乃至煙臺地區。一旦有車輛發生意外,例如車輛失控撞擊高速兩側,將主要依靠防撞護欄來保障人車安全。據何軍介紹,為瞭確保過往車安全,該段高架橋的防撞護欄采用瞭SS級設計標準。根據國傢有關設計要求,該級別防撞護欄的防護等級系目前國內最高的標準,行車速度在100公裡的情況下,重約55噸的重型車輛,一旦發生失控沖撞的意外,該級別的防撞護欄也能夠承受,確保人車無憂。現場施工人員告訴記者,以往曾經做過試驗 ,最大負荷的叉車對該級別的防撞護欄進行拆除,也幾乎對其無可奈何。“首件防撞護欄澆築以後,標志著青龍高速十三標進入新的施工階段,今後將進行大規模的附屬工程施工。”何軍說,為明年底主體工程完工打下基礎。據瞭解,目前青龍高速青島段施工進展順利,其中城陽高架段已完成45%以上。受施工影響,目前部分路段占用瞭204國道部分非機動車道,城陽高架段在全線率先推進,既為早日通車提供瞭樣板,也有望及早退出占路施工,為地方車輛通行提供便利。現場見聞穿上棉襖經受夜間寒風侵襲4 日下午,記者跟隨中鐵十七局一公司青龍高速項目部的施工人員一道,爬上高約15 米的高架施工現場 。雖然地面的風力不是很大,但站在 15 米高的橋面上,迎風站立幾乎睜不開眼睛。據現場施工人員介紹,高架橋現澆梁一般采用的是 77米整體澆註,期間為保證箱梁的牢固性,中間不能中斷。因此,很多時候都需要晝夜施工。隨著天氣轉涼,施工現場的晝夜溫差較大,夜間施工時工人需穿上棉襖才能經受夜間風寒。而一旦氣溫再下降,將不利於工程施工,因此需抓住目前有效的施工季節趕搶工期。目前該標段共有工人600餘名,大多來自魯西南和周邊省份。除瞭去年春節短暫回傢之後,這期間一直撲在工地上。據瞭解,青龍高速青島段工程總投資約71億元,總工期約36個月,預計2015年初建成通車。這是本市第一條企業經營性公路。記者 馬正拓

新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-04/159331454.html
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侯淑慧

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