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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-08-02/09503400543.shtml

內容來自sina新聞

  據悉,2010年11月3日,廣佛地鐵開通,標志著佛山開始邁向立體交通時代。而立體交通給佛山帶來的發展和變化有目共睹,最為直接的便是地鐵站附近商住物業的價格,說直線飆升亦不為過,隨處找個"地鐵盤",價格過萬購房者仍趨之若鶩。如今,空中軌道建設意向的提出,正是佛山立體交通建設理念的進一步深化,那麼此次深化又將給佛山發展佈局帶來什麼樣的變化?

  換而言之,中軸線的打造正是為瞭實現佛山的"強中心"之夢。事實上,佛山自2002年撤市設區至今已十年,仍缺少一個真正的城市中心,這種多中心組團、無強中心的格局也成為佛山優化城市佈局、提升城市品質、加速城市發展的掣肘,建設一個具有一定規模、凝聚各區的強中心迫在眉睫。

  結合中軸線范圍內的地塊自身功能特點及交通區位,整個軸線區被分為5個區段,從北向南分別為:北門戶區段、佛山老城區段、兩園深村區段、佛山北園區段、佛山新城區段。

  如果說中軸線的規劃堅定瞭佛山"強中心"之夢,那麼空軌的興建則可將佛山未來的"強中心"戰略成就更加直觀地展現在世人面前。若幹年後,當市民遊客坐上輕軌俯瞰佛山,入眼的將是怎樣的一番風景?這是一幅令人遐想無限的未來圖景,這是一個綿延20公裡的空中猜想,更是一道奪人眼球的中軸之光。

  2012年初,佛山三年城市升級行動計劃大幕拉開,在城市升級三年行動計劃的目標統攝之下,"強中心"戰略應運而生,以構建城市中軸線為核心主軸,打造佛山"強中心",戰略甫一面世,即被各界寄予殷殷期待。當前,三年城市升級計劃行將過半,中軸線規劃建設也成為"強中心"戰略切實依托。

  "我們一定要在2014年,也就是城市升級三年行動計劃的第三年年末,向市民展現一個全新的佛山新城面貌。同時我們要加快推進佛山新城、禪城中心區及千燈湖片區互動發展,打通一切瓶頸,加快實現資源要素在三個區域的自由流動,聯合三者共同支撐佛山城市中軸線的建設,增強中心區域的吸引力和輻射力。"城市升級三年行動計劃大幕拉開之時,市長劉悅倫即許下承諾。

  該承諾能否實現?佛山"強中心"之夢又將迎利率二胎年息借貸增貸轉貸 來怎樣的明天?中軸線方案出臺之際,各界議論不斷、猜想連連。

  除此之外,佛山中軸線上擬建空軌,無疑是近來最搶眼的新聞之一,根據規劃,該空軌長20公裡,將以觀光遊覽功能為主,兼具日常交通通勤作用。"一橋飛架中軸線,禪桂順有望空中連",此願景更是激發瞭佛山人對空軌這一城市立體交通美好藍圖的期盼。

  實際上,規劃建設的空軌交通方式距今已有110年歷史,在德國、日本、俄羅斯等國傢,空軌列車已運營多年。而這一空中交通方式國內已熱盼多年,去年兩會期間一份《關於采用空中軌道交通系統緩解城市交通困難的建議》的提案引起多方關註,天津、上海等7大城市旋即表露出強烈興趣,一時間,國內掀起一股"立體交通"熱潮。

中軸線上架空軌 撐起佛山 強中心之夢

  佛山市國土資源和城鄉規劃局副局長顧耀輝表示,中軸線整體規劃方案著重於軸線地帶在"整合"基礎上的強化與提升,改變佛山偏心、離心的城市發展趨勢與結構松散的現狀城市格局,打造與佛山城市相匹配的復合功能軸,使佛山成為真正具有凝聚力的城市。

  7月11日,佛山城市中軸線總體規劃正式對外公佈。根據規劃方案,佛山中軸線規劃南北長約14公裡,東西寬約2-3公裡,北至海八路,南至佛山新城三樂路、東至文華路、西至汾江路。

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