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內容來自sina新聞

若咪表過夜無人值守 建議免費停



  廣州停車場協會常務副會長潘國璠建議--



  咪表公司承認部分過夜車費流失,表示過夜費降為20元更合理

  一邊是咪表為減虧裁撤泊位,另一邊是居民區車主晚上停車難,不少市民希望咪表過夜費能恢復晚上7時起10元。記者近日就此要求,向有關的政府部門和咪表公司以及廣州停車場協會多方問詢是否有操作的可能。昨日,廣州停車場協會常務副會長潘國璠告訴記者,"如果咪表過夜是無人值守,建議讓居民免費停"。對此,咪表公司一方面承認部分咪表改為一個班後,過夜費已流失,另一方面則表示目前仍有超五成咪表有夜班,建議過夜靈活收費,從晚上7時至10時隻收10元,到第二日8時隻收20元。

  建議免費過夜緩解居民停車難



  協會副會長

  昨日,記者采訪停車場協會常務副會長潘國璠時,提出中心六區居民希望增加過夜時長的訴求。對此,潘國璠表示,夜間非商業區咪表延至22時,確實對住戶停車造成不便。

  潘國璠認為,這是因為一類地區范圍太大瞭,其實應該再細分一類居民區,恢復19時起過夜。"但就目前這種情況(聽證會已結束、調價已實施三個月),如果咪表公司在部分路段改采用'一班制',晚上8點後無收費員值守,我建議讓居民免費停!因為咪表公司實際人工收不到錢瞭,還不如就讓居民免費停,以解決中心六區,尤其是老居民區住戶停車難問題。"

  記者近日走訪時,收費員介紹,目前各路段下班的時間都不太一樣,有的晚上8點下班、有的9點下班,有的6點多就下班瞭。"如果下班前收不到錢,可能過夜費就收不到瞭。"建設大馬路收費員告訴記者,他看管的咪表就有住戶專門在車裡等他下班才停入泊位回傢,"這樣停,交警也不能抄牌,第二天我沒來他就把車開走,收不到錢"。

  夜間彈性分段收費20元更合理



  咪表公司

  咪表公司相關負責人在接受新快報記者采訪時,承認確實有過夜費流失的情況。他表示,咪表漲價後,過夜費漲到58元,停的人少瞭很多,晚班值守虧本,所以部分路段改為一個班,"沒人值班,司機不會主動刷卡"。

  對於潘會長"夜間無人值守咪表免費停車過夜"的倡議,咪表公司認為,按照市政府目前公佈的調價方案,咪表在夜間是要收費的,所以公司無權自行決定夜間咪表免費。更重要的是,即便默認免費,也會產生不少問題:一是目前依然有超過50%的路段,是兩個班甚至三個班輪值的,這部分肯定不可能免費停車;二是不同路段下班時間不同,早的6點多,晚的10點,所以也很難硬性規定幾點開始算過夜;三是收費員提早上班,看到咪表位有車,按照相關規定是可以依法收費的,這些都容易產生收費沖突。

  此外,咪表漲價目的是為瞭治堵,過夜停車難也能起抑制作用,即便咪表公司願意讓利,政府部門也未必會同意。

  該負責人還建議說,其實免費停車的前提是無人值守看管,但這樣車輛安全和車主利益也沒有保障。但如果晚上7時後10元過夜,咪表公司給瞭加班費後根本沒錢賺,所以非交通擁堵時段的夜間,非商業街咪表應彈性分時段收費,19時後20元過夜更合理。他說:"目前晚上7時至10時,收費為48元,晚上10時至次日8時為10元。如果降到一晚20元,很多車主都能夠接受。畢竟現在中心區很多車位月保黑市價已在1200元以上,也多用於過夜。"

  三種意見中多數希望免費過夜

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  車主意見

  對於潘會長"夜間無人值守咪表免費停車過夜"的倡議,大部分受訪車主們都拍手叫好。在記者隨機采訪的10位車主中,有6位車主表示希望過夜免費,"目前廣州的車輛盜搶情況不多見,夜間主要就擔心車輛被刮花或者打破玻璃偷東西"。

  另外4位車主則表示,自己的車比較好,或是新車,或是貴車,還是希望有人值班看守。

  其中有3位車主明確表示,咪表19時後10元過夜,其實既保障瞭安全,收費也比較合理。

  另外一位受訪寶馬車主則表示,他住的地方車位月保黑市價已達1500元,如果咪表20元過夜,或者是600元包月過夜(包月保證有車位),他完全可接受。

  市物價局:會進一步調查研究



  官方聲音

  對於中心六區居民希望增加過夜時長的訴求,記者近日追問瞭市物價局和市交委、停車場協會等相關部門和組織。市交委停車場管理處相關負責人認為,雖然增加過夜時長的訴求沒有改變咪表16元/小時,10元過夜的單價,但實際改變瞭過夜的總價,其實是一種降價,所以應由價格部門來處理。

  記者隨後又采訪瞭市物價局,據相關負責人書面回復,"局領導目前已關註瞭這個問題,會作進一步調查研究",但沒有給出很明確的態度。不過這位負責人表示,雖然延長過夜時長隻是改時間點沒有改單價,但實際就是降價,如果調整就上升到修改調價方案的層面。"方案下半年剛定下,實施才三個月。聽證的時候沒有提這個意見,現在方案定下來瞭,短期內不可能調整的。"

  對此,停車場協會和咪表公司相關負責人表示,目前有這種訴求很正常,但要近期有調整動作不現實。業內人士也認為,本次調價方案,咪表大漲價,主要是為瞭抑制私傢車,其他因素幾乎沒有分量,現在公佈的治堵數據剛有點效果,短期不會同意調整。

  話你知



  咪表漲價,17條路虧瞭,但整個公司會虧嗎?

  前日,新快報獨傢披露的咪表公司裁撤數百泊位減虧,並實地走訪瞭17條市政路,發現停車量確實有大幅下降。那麼咪表漲價後,整個咪表公司到底是多賺錢還是少賺錢呢?

  據最近市交委根據中心城區20條重點咪表停車路段監測情況,8-10月份咪表車位平均停車數量較7月份降幅46.93%(非重點路段生意更差),車均停車時間也減少22.88%。那麼在不考慮過夜的情況下,這20條重點咪表路的經營情況變化為:(1-46.93%)×(1-22.8%)≈41%。即8-10月份的每個泊位的停車平均時長約為7月的41%,降幅超五成。

  再算咪表單位漲價的情況,據瞭解,廣州原有咪表,一類地區從10元漲到16元,漲6元;二類地區從8元漲到16元,漲瞭8元;且二類地區遠比一類泊位多,所以價格接近漲瞭一倍。雖然按數字一增一減計算後會略有虧損,但與過去的總收入已相差不遠,但上述計算沒考慮單價十分低廉的過夜費,如果算上則整體盈利,調價前後應變化不大。

  昨日,記者就此采訪瞭咪表公司相關負責人。他表示,據他所瞭解的情況和記者估算的情況差不多,咪表調價後,整體的盈利情況確實跟漲價前變化不大,根本沒出現大幅增加收入的情況。該負責人還強調說:"這還是按照道路經營權使用費不漲價來估算的,如果這部分成本大漲,漲價後公司未必能多盈利。"他表示,咪表調價的收入和利潤,政府會請第三方監控調查,最終以政府部門公佈為準。

  此外,咪表公司裁撤車位到底能在哪裡省錢呢?首先,由於咪表漲價遇冷,裁撤咪表不影響收入,但會影響成本。一是人工成本,假設每月人均加班費300元,共有2000名收費員,其中一半改為無加班計算,一個月能省30萬元;如果調班後無人需要加班,則能省60萬元/月。

  二是道路經營權使用費,按調價前一類咪表道路經營權有償使用費為2800元/車位/年,另加"占道費"每年2400元,共5200元/車位/年。如果裁撤300個車位,一年則少交156萬元。如果這筆費用漲瞭一倍,那裁撤300個車位,一年少交312萬元。




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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-11-20/06264601740.shtml

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侯淑慧

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