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山西平榆、和榆高速貫通三晉腹地
平遙至榆社、和順至榆社兩條高速公路堪稱“兄弟路”，位於山西晉中、長治腹地，一路穿越太嶽、太行山脈，“龍頭”向東直達河北，意義十分重大。11月23日，記者一行前往瞭這兩條高速所在地，瞭解到目前平榆高速公路施工已經結束，正在為年底通車做最後的準備。和榆高速則正在克服其省界段的困難，隧道堅持冬季施工。平榆高速二順位塗銷怎麼貸款比較會過件萬事俱備待通車11月23日上午，記者一行來到已經建好的平榆高速公路，這裡已經具備瞭通車條件。平展的高速公路上，路面標線標志及路邊的護欄、遮光板等附屬設施已全部到位，在全線最長的寶塔山隧道裡，施工人員正對一些小部位的設施進行細化。平榆高速建管處黨工部長郭佳告訴記者，寶塔山隧道全長十多公裡，為瞭保持隧道裡有新鮮的空氣，除瞭隧道頂的風機之外，隧道裡還有兩個斜井，裡面安裝瞭大型的循環設備，高速公路投入運營後，將有專門的值班人員每天負責通風設備的正常運行。駛出平榆高速寶塔山隧道，與之相接的是惠濟河大橋。惠濟河大橋是平榆高速全線最高的橋梁，高90米，主跨達95米長，站立於橋上，俯身下望，村莊如同縮微景觀，顯得十分小巧。南風溝1號特大橋，則是平榆高速最長的橋梁，整體呈s形，一路望去，如龍蛇般盤踞在山谷之中。和榆高速省界段緊張施工與平榆高速公路唇齒相依，比鄰相接的和順到榆社高速公路，所處的位置十分重要。目前該高速一期工程榆社至左權段已經通車，二期工程左權至和順段，由於晉冀省界部位施工難度極大，目前進度較慢。11月23日下午，記者一行又來到和榆高速左權至和順段，在其雲山隧道的施工現場，不時有大型裝載車進進出出，現場施工人員表示，這條隧道今冬要保持正常施工。和榆高速總工張正星告訴記者，該高速二期左權至和順段，堪稱目前全省在建高速橋隧比例最高的項目，全長36公裡有22公裡長的隧道，5.8公裡的大中橋梁，橋隧比例71%左右，施工難度極大。和榆高速施工難度最大的是省界出省口康傢樓隧道，由於該隧道所經過區域富含地下水，該隧道是全省惟一在施工面上配備瞭救生圈的項目。晉陜、晉冀一線牽今年年底即將通車的平榆高速，很快就將發揮其便利作用。平榆建管處處長楊建紅告訴記者，以往從平遙去榆社，需向北經大運高速到達祁縣，再從祁縣走國道108線經太谷到達榆次，從榆次或者上太長高速，或者走省道104線，才能到達榆社。這樣走全程大概130公裡，耗時2.5小時左右，且所經國省道拉煤車輛雲集，經常堵車。平榆高速修通後，從平遙到榆社，就是大車走也僅需1個小時左右。平榆高速通車後，將連接大運、太長兩大高速，使山西晉中、長治境內的高速公路形成大循環。同時該高速對接已通車的和榆高速榆社至左權段，使山西“三縱十一橫十一環”高速規劃第七橫的大部分打通，使貧困縣榆社成為一個四通八達的高速公路樞紐，帶動當地的經濟發展。和榆高速公路的重要性則在於將來二期工程左權至和順段通車後，山西腹地將出現一條貫穿東西的高速大通道，屆時平榆、和榆兩高速的整體作用才能完全發揮出來。陜西、內蒙古過來的車輛從晉陜交界軍渡進入後，一路東向，到晉冀交界康傢樓出晉，太舊高速公路的煤運車輛將被大大分流，山西承東啟西的作用將更加明顯。鏈接榆社至平遙高速：路線全長83.1公裡，概算總投資57.7億元。項目路線起點西接汾陽至平遙高速公路，終點以樞紐型式連通太長高速公路與榆社-和順高速公路連接，沿途經過晉中市和長治市所屬5個縣（市）。按山嶺重丘區雙向四車道高速公路標準建設，2012年全線建成。和順至榆社高速：路線全長76.7公裡，概算總投資80.2億元。榆社至和順段一期工程榆社至左權段已經通車。二期工程左權至和順省界段，該段路線起點接一期工程終點，向東途經左權縣殷傢莊村北，跨G207、枯河和陽涉鐵路，穿雲山特長隧道後，經長截巖村、田渠萍等6個村莊至和順縣喬莊、拐上、康傢樓3個村莊，路線全長36公裡。全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度80公裡/小時，2012年將建成部分路段。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-11-28/148451702.html
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